تعليق العمل بطائرات بوينغ 737 ماكس
في 12 مارس 2019، أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني (GCAA)، الجهة التنظيمية لدولة الإمارات العربية المتحدة، قرارًا بشأن السلامة ويعني ذلك عدم إمكانية تشغيل طائرة بوينغ 737 ماكس في المجال الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة. تم إخراج أسطولنا المكون من 11 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 وثلاث طائرات ماكس 9 على الفور من الخدمة التشغيلية.
أثناء تواجدها على الارض
طوال الفترة التي تم فيها إيقاف الطائرة ، خضعت طائراتنا من طراز ماكس للصيانة المستمرة كجزء من برنامج تخزين الطائرات. قضى فريق الهندسة والصيانة 18 ساعة لكل طائرة أسبوعيًا في صيانة الطائرة وفقًا لأعلى المعايير الدولية التي تلبي جميع المتطلبات التنظيمية. لقد استخدمنا نهجًا منظمًا لتحديد الإجراءات التي يمكن اتخاذها والتي فاقت حتى الحد الأدنى من المتطلبات الإلزامية لضمان إعادتها إلى الخدمة في أفضل حالة ممكنة.
شاهد هذا الفيديو للتعرف على الأعمال التي نفذها فريق الهندسة والصيانة لدينا.
تغييرات على طائرات ماكس
بعد 20 شهرًا من المراجعة المكثفة من قبل المعنيين في مجال الطيران ، ادخلت سلسلة من التحسينات على الطائرة وأنظمتها. وتضمن ذلك الحماية المعززة لنظام التحكم الآلي في الطيران ، بالإضافة إلى تحديثات إضافية تتعلق بالتوصيلات.
حماية متطورة لنظام امكاس (MCAS)
تم ادخال العديد من وسائل الحماية المحسنة على نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS).
تحسينات إضافية
حددت عملية المراجعة والاختبار عناصر إضافية ، لا تتعلق مباشرة بـ MCAS ، والتي توجب معالجتها قبل عودة ماكس إلى الخدمة .وتضمن ذلك تعديل فصل التوصيلات، وعمليات فحص بقايا الأجسام الغريبة وتركيب تحديثين إضافيين للنظام.
الموافقة التنظيمية
قبل استئناف خدمة المسافرين ، استوفت فلاي دبي المتطلبات الصارمة التي حددتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) والهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات العربية المتحدة (GCAA) ، والتي شملت تثبيت التحسينات البرمجية، وإكمال تعديل فصل التوصيلات، وأجراء تدريب الطيارين وتنفيذ أنشطة إعادة تنشيط الطائرات الشاملة.
إعادة تنشيط الطائرات
عندما تم تخزين كل طائرة ، مرت بعملية مصممة للحفاظ عليها بمحركاتها وأنظمتها أثناء عدم استخدامها. هذه العملية تم عكسها قبل إعادة تنشيط كل طائرة.
تم الانتهاء من جميع التغييرات التي أقرتها الهيئة العامة للطيران المدني وفقًا لأعلى المعايير الدولية. تضمن ذلك تحديثات لنظام (MCAS) وتحديثات برامج إضافية وتعديل فصل التوصيلات.
لإنهاء العملية، قامت كل طائرة برحلة استعداد تشغيلية قبل موافقة الهيئة العامة للطيران المدني على عودة كل طائرة لخدمة المسافرين.
تدريب الطيارين
كجزء من المراجعة، اعتمد الطيارون والمهندسون وخبراء السلامة تدريبًا إضافيًا على طائرات بوينغ 737 ماكس. تم التحقق من صحة ذلك من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ومن ثم الهيئة العامة للطيران المدني.
تلقى كل واحد من طيارينا تدريبات إضافية قبل العمل على الطائرة. هذا البرنامج التدريبي فاق المتطلبات التنظيمية. تم إجراء التدريب في القاعات الدراسية وعلى جهاز محاكاة الحركة الكاملة لطائرات ماكس من فلاي دبي.
